记者夜晚暗访杭州绕城高速—疯狂超载车

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2018-08-31

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    常遇春墓位于太平门外,富贵山隧道东侧,是入葬“钟山之阴”的第一位明开国功臣。墓前神道两侧,依次为望柱一根、石马一对、石羊一对、石虎一对、武将一对。神道石刻之后为享殿遗址,存有柱础。其后为墓冢,墓前有清末重修墓碑,上撰“同治十年二月重修明故世祖开平王遇春常公之墓十六世十七世十八世十九世裔孙敬立”。 记者夜晚暗访杭州绕城高速—疯狂超载车

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记者夜晚暗访杭州绕城高速—疯狂超载车超限、超载、不按规定车道行驶……8月13日夜,记者在杭州绕城高速公路暗访发现,夜晚的货车有点“疯”,险象不断上演。

据了解,浙江省公安厅交管局此前发布的2017年全省十大事故多发点,杭州绕城高速公路就占了两处,而在绕城高速事故中占比最高。 就在8月12日凌晨,杭州绕城高速公路西线刚发生一起重大交通事故,涉及3辆。 为何绕城高速事故多发?存在什么隐患?且跟记者亲身体验一探究竟。

20时30分,记者从杭州南庄兜收费站上绕城西线不久,就受到了大货车“热情欢迎”——鸣笛+闪灯,时速不得不加到100公里,但还是被后面的大货车轻松。 北向南过了良渚收费站,车流一下子大了起来,前后都是大型半挂货车,可以清楚看到有些上的货物已经超过车厢一大截,甚至挡住了驾驶室两侧的后视镜。

在良渚收费站,进入高速的取卡口,金属护栏大都斜歪着。

“车厢的货物超过了车身宽,经过的时候常刮到了护栏,有几次连取卡机都被带翻。 ”良渚收费站值班员小沈解释说。

货车之间的相互赶超让人冷汗直冒。 20时48分,在杭州绕城高速西线北向南方向,距龙坞出口1公里的上坡车道上,一辆车牌为豫HOI9*挂的货车突然变道驶入第一车道欲超车,而另外两车道同样有大货车,三车车速不相上下,出现了并驾齐驱的险象。

即使有“大型货车禁入第一车道”的指示牌,部分大货车照样不理睬。

22时12分,西线南向北方向66公里处,车牌为苏AG38*挂的货车驶入第一车道,一口气超了5辆大货车。 23时21分,绕城南向北靠近上塘路出口附近,车牌为赣L211*挂的货车一直行驶在第一车道,导致后方小车无法通过,直到连续超车后才回到第二车道。 货车常常刹不牢,超载是重要原因。 21时44分,在义桥收费站,记者看到交警和路政人员拦停了一辆车牌为皖SJ65*挂的货车,车上装的是钢筋,收费站地磅显示车子超载9吨。

22时58分,车牌为闽H5951*的货车驶入收费站,地磅显示车辆超重吨。 “这种情况还算好的,我遇到过规定只能装40吨,结果装了80吨的,由于没有执法权,我们只能对超重部分进行再计费,然后放行。

”良渚收费站值班员小沈说。 货车能不能不这么“疯”?司机也分两派,有人说“命最重要”,也有人坦言“没办法”。

21时10分,在杭州绕城西湖服务区,偌大的停车场几乎被大型货车占满。

值班保安老韩说,最多的时候停了200辆大货车,大部分司机都是准备天亮再出发的。 “命最重要!”车牌为皖M7428*的货车司机魏师傅提及绕城高速连连摇头,他说很多路段都是一片漆黑,有的路面经常在修,夜晚视线不好很容易出事,所以他一般都选择在服务区过一夜再走。

车牌为云F7042*的驾驶员黄师傅有同感,但因为赶时间,在服务区吃完方便面后,他还是要继续赶路。

“从云南到上海,好在我们有两个人轮流开。

绕城车子多,车道窄,而且很多路面不平,我们只能尽量慢一点。

”车牌为冀DQ891*的司机谭师傅坦言自己也有苦衷,“没办法,运费上不去,货车只能跑量来降低成本,超载超限也是生计所迫。

有时候要赶时间,也只能跑快一点。

”在服务区,记者还遇到了几位在绕城高速上有过惊险经历的私家车主。 车牌为浙K010A*的车主周先生抱怨差点被大货车货物砸到,“就在前不久,我前面跑着一辆大货车,突然车厢上的货物洒落,我赶紧踩刹车,否则肯定被砸到。 ”车牌为云HOC87*的车主田先生抱怨货车占道,“占着超车道又超不过去,别的大车也很快,这时候我们小车夹在中间就很危险了。

”据了解,杭州绕城高速公路2003年建成通车,数据显示,其出入口日均流量已经超过14万辆。 其中,夏季车流呈现一个显著特点:很多货车为避开白天高温大都选择晚上出发,导致夜间货车集中,再加上夏季驾驶员容易出现急躁、疲劳以及注意力不集中等情况,极易引发交通事故。 车祸猛于虎。 杭州绕城高速公路如何消除事故隐患?将持续关注。

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