产品首秀/一汽投资 揭秘拜腾造车新进展

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2018-05-11

    据了解,我省每年投入辽西北三市的10亿元资金,将遵循“突出特色、择优扶持;总额控制、结构调整;强化监管、注重绩效”的原则,重点用于发展辽西北三市的战略性新兴产业、具有牵动作用的工业、旅游和现代物流等产业。  另外,地区的发展离不开人才,根据《暂行办法》规定,将对在辽西北地区各类企业及县级以上科研院所(不含机关事业单位全额拨款在编人员)就业或创业的全日制博士、硕士及本科毕业生,年龄在35周岁以下,并承诺在辽西北地区就业创业5年以上的,在辽西北地区当地购房给予一次性人才安家补助,最高不超过10万元。对从辽西北地区以外引进的带项目、带技术、带资金,设立具有独立法人资格企业的专业人才,企业落地后给予人才一次性住房补助不超过15万元。(记者方亮)+1

  此外,包里的银行卡、驾驶证和Medicare卡等也都一并失窃。由于警方尚无进展,且自家楼内暂未安装摄像头,Lucy和朋友决定自己寻综合监控画面可以看出,这名男子最初在Lucy家附近徘徊,稍后开走宝马汽车,又涉嫌二度返回现场,偷走手袋。当日凌晨,他在现场周边至少逗留了3个小时。据Lucy回忆,失窃的宝马车中备有一套家门钥匙,“小偷可能是偷车后发现房门钥匙,才随后又再次回来入室盗窃。产品首秀/一汽投资 揭秘拜腾造车新进展

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  例如,科学领域女性教师比例低可能因为社会上将科学看成主要是男性所从事的领域,从而妨碍了女性追求该领域的高等教育阶段学习。  经济考虑也可能影响教师职业男性与女性的职业定位,导致各个教育阶段性别失衡。有趣的是,尽管女性教师比例通常随着教育阶段提高而下降,但是她们的工资却在增加。

时值北京车展前夕,各大车企开始轮番推新车发布消息。 而今年的舞台上,新造车势力已渐成气候。

4月20日,拜腾首款概念车BYTONConcept在国内首次公开亮相,与此同时,拜腾汽车与一汽集团完成B轮战略投资的框架合作协议签约,并公布了产品、工厂、销售等一系列计划。 从五大要点快速了解拜腾造车进展:1、产品:首款产品为豪华中型SUV,30万元起售,2019年上市。 基于同一平台还规划了轿车及MPV产品。 2、生产:自建工厂争取资质,拜腾南京工厂试制车间已完成建设,四大工艺厂房将于10月完工。 为保证进度,备选生产方式是与一汽合作。 3、供应链:电池由宁德时代供应;车联网与百度合作;L4级自动驾驶和Aurora合作,其他供应商还包括博世、佛吉亚、京东方等。

4、销售:采用直销模式,首家品牌店今年4季度开业,与苏宁共同开展汽车新零售业务。 5、资金:A轮融资亿美元,B轮获一汽集团战略融资。 ●产品:同平台打造SUV、轿车和MPV拜腾造车项目成立于2016年,两位创始者是德国人——原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷。 团队核心成员也大多来自宝马、英菲尼迪、特斯拉等车企。 品牌植根于中国,面向全球布局,定位高端豪华。

拜腾自主研发专为电动车设计的新平台,基于该平台规划了中型SUV、中型轿车和MPV三款车型。 首款SUV产品已于2018年初CES展上亮相,计划2019年上市。 轿车和MPV分别计划在2021年和2022年推向市场。 SUV车型BYTONConcept在首次亮相时,就凭借米宽的超大全面屏、手势控制等创新设计和功能理念,着实火了一把。

此前我们也对这款车进行了详细报道(点击查看车型详解),而这次在中国首秀则有几点变化。 拜腾海外版车型的语音功能是与亚马逊合作研发,国内版本则是和百度合作,除了语音助手之外,还在图像识别等人工智能车载系统领域深度合作。

关于没有后视镜的问题,不同地区的法规不一样,拜腾会根据不同市场的需求而定。

拜腾的车上装载着三个摄像头,可以在大屏幕上面呈现出一个全面的车辆后方情况图像。 中国也正在根据智能汽车的发展情况制定新的法规标准,将引入“功能相当”和“效果等同”原则,未来的智能汽车可能会没有后视镜,只要厂商们能够证明车辆安装摄像头“功能相当”、“效果等同”即可。

根据计划,2019年拜腾的首款量产车将具备L3级别自动驾驶技术,2020年以后可升级至L4级别的自动驾驶功能。

发布会上,拜腾还首次曝光了第二款车型的局部图片。 这是一款豪华轿车,预计车长在宝马3系和宝马5系之间,但是基于电动车的架构,内部空间将超越宝马5系。

实车将于今年6月亚洲消费电子展(CESAsia)期间正式亮相。 ●生产:自建工厂,引入新合作伙伴从2016年启动研发到2019年规划上市,拜腾首款产品的研发周期预计是三年,和毕福康此前负责宝马i8项目的速度差不多,从概念车到上市只用了36个月,通常宝马做一款新车都是60个月时间。

面对越来越紧迫的窗口期,初创车企在周期和效率上都规划得很紧。

拜腾南京生产基地规划产能30万辆,一期将达到10万辆年产能。

目前试制车间已完工,未来几个月,样车即将陆续从这里下线,用于资质申请及各类测试。

冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间预计将于今年10月完工封顶,进行设备进驻。

在年初的采访沟通中,拜腾方面透露供应链体系已经签约确定了70%左右,例如动力系统和制动系统方面,拜腾和博世合作;内饰设计方面与佛吉亚合作;车内全面屏与京东方合作。

本次会上,拜腾还公布了几家新的合作伙伴:宁德时代供应动力电池;百度提供车联网方案;充电布局方面,拜腾将和特来电、星星充电及充电桩APP等合作伙伴在公共充电、家庭充电与私桩共享方面深入合作。

此外,苏宁作为拜腾汽车的投资者之一,还将深度参与拜腾的业务,双方计划在销售渠道、共享出行、充电服务等领域共同展开布局。 无论是供应链体系还是业务合作,拜腾携手的基本都是该领域的头部企业。 ●融资:A轮亿美元,B轮获一汽战略支持每家新造车企业都绕不开融资问题,受资本“宠爱”的企业如蔚来、威马等累计融资超过百亿元,拜腾汽车前期融资的额度属于“比上不足比下有余”。 对此,毕福康表示,拜腾的融资策略不一样,设定了三个里程碑,根据不同阶段达到的成绩来融资,B轮融资正是基于首款展出的可驾驶样车,C轮融资将基于2019年的量产车。

到实现量产前,拜腾预计需要融资的额度要少于10亿美元(约63亿元人民币)。

拜腾方面认为,通常情况下,一个企业从创立到第一款车实现量产需要16至18亿美元的资金(约100~120亿人民币),包括工厂的建设等。 拜腾在南京的建设项目得到了当地政府的大力支持,能减轻一部分投资压力。 2017年8月,拜腾A轮融资获得亿美元(约15亿元人民币)。 目前B轮融资虽然已经引入了一汽集团,但尚未结束,具体融资情况预计将在5月发布。

作为战略投资者,一汽除了提供资金以外,未来还将与拜腾在产品研发、生产销售及服务领域开展合作。

考虑到目前新能源汽车资质暂停申报的情况,拜腾也可能通过一汽代工的方式来保障生产进度。

●市场:采用直销模式,自建出行车队在产品即将上市之际,拜腾的销售布局也已经展开,首家品牌店计划于今年4季度在上海开业。

和多数新造车企业一样,拜腾也将采用直销模式。 4月25日,拜腾首次面向内部员工开启预售,将于今年下半年正式面向普通消费者。 基于共享出行的大趋势,拜腾也有针对出行市场的布局,但选择的是一条挑战难度更大的路:不把产品卖给出行营运公司,而是要自己成立车队,来做出行业务。 毕福康在接受我们采访时方面表示,拜腾的车本身就是为共享而生,全面屏、后排娱乐系统显示屏、可调角度座椅、账号体系、互联设施等设计就是考虑到了整个车内的乘客,更好地分享车内信息。

未来卖车的盈利会越来越小,拜腾要自己做出行服务。 这番布局和背后苏宁的支持也有很大关系,出行领域的巨大流量已成为众多企业争相竞逐的对象,苏宁金融也在布局出行市场。

根据计划,拜腾将和苏宁在汽车共享领域开展进一步的合作和小范围试点。

编辑小结:拜腾汽车项目原本在成立之初自带“光环”,由富士康、腾讯、和谐汽车共同组建的和谐富腾基金投资孵化,制造业、互联网大佬联手,但在后来的融资过程中,富士康、腾讯没有跟进参与。 最早加盟的高管毕福康与戴雷没有放弃,与其他核心成员自投资金成了创业者。 两年时间里,拜腾产品研发、生产落地、团队扩张等工作也一直在有序推进。

从行业整体形势来看,这一轮造车热潮从2014年至今已持续了近五年,虽然新造车企业的大体愿景相同,但在生产方式、产品定位、融资等一些关键要素上,还留在牌桌上的选手们已经逐渐分出了不同阵营。 拜腾在其中属于比较务实稳定的一家,相对目前市场面上的新能源汽车,其产品理念和设计让人耳目一新,智能化水平也很高,关键在于能否真正量产落地,以及用户能不能接受和适应这样新的交互体验。 从2018年开始将进入新造车势力产品密集投放期,传统车企也都在发力新能源智能汽车领域,对于拜腾来说,真正的验证和洗牌正在前方。